TPV材料触发汽车点火线行业新动能

摘要

道普润高分子TPV接下来要讲述的是汽车点火线绝缘和护套材料的相关内容,汽车点火线作为汽车中简单而又非常重要的线缆种类,它是由绝缘层、编织层、护套层等组成。

道普润高分子tpv接下来要讲述的是汽车点火线绝缘和护套材料的相关内容,汽车点火线作为汽车中简单而又非常重要的线缆种类,它是由绝缘层、编织层、护套层等组成,汽车阻尼高压点火线的绝缘层的选择比较多,比如硅胶、丁基橡胶、乙丙橡胶,近年来随着我国汽车经济的迅猛发展,从加工工艺和原材成本等方面综合评判,现在更多的厂商开始使用热塑性弹性体TPV材料作为点火线绝缘层和护套层的优选材料。TPV材料触发汽车点火线行业新动能

点火线的绝缘层和护套层在选择方面,产品设计师会考量点火线的使用环境,比如耐低温、耐溶剂和耐高温,过去采用的氯丁橡胶或者PVC已经不能让厂商满意,目前逐步开始用热塑性epdm+PP底材的TPV进行替代,点火线绝缘层对高温要求较高,倾向向使用全硫化的TPV材料,TPV点火线材质吸附性能、热稳定性良好且化学性质稳定、相对于其他热塑性弹性体有较高的机械强度、耐干扰等特征。

在研发初期,有些点火线制品采用内外两层护套,内护套使用聚乙烯材料,外护套其他橡胶材料,但环保性、耐热性、耐氧化性、耐油性、耐腐蚀性等相对TPV材料逊色,点火线有如汽车的重要脉搏,点火线绝缘层的材质选择需要非常严谨,这就需要我们的热塑性TPV材料要有良好的耐电压、耐高温性,点火线质量的好坏不仅关系到汽车发动机系统的主要性能,如发生质量问题,对道路安全驾驶也会产生很坏的影响。对于市面上的点火线而言,耐高温性能是点火线的一个基础指标,它算是汽车发动机系统中一个少有的可燃附件,客户的实验反馈,有些点火线需要经受30KV左右脉冲高压实验,他们建议可以按照德国标准P-VW3502标准开展研发和试验工作。TPV材料触发汽车点火线行业新动能

道普润高分子tpv点火线材料凭借塑料与橡胶互补的特征,在TPV点火线材质应用中表现突出,道普润高分子TPV材质点火线挤出工艺简便,产能效率也不错,其次是TPV材料的低温耐受性和各项机械性能在点火线环境中适用性相当不错。

随着这些年来汽车行业对点火线材料环保性的要求越来越高,热塑性弹性体TPV材料正慢慢替代乙丙橡胶,TPV点火线材料可以用通用的PVC挤出机直接挤出加工,但是PVC挤出的点火线外被表面硬度和手感一般,相对TPV材料的电气性能和加工温度和利用经济性都表面一般,热塑性TPV材料耐化学介质良好,比重0.96左右,这些都是点火线制品在选材上的考虑重点。

道普润高分子tpv点火线材料是高硫化的橡胶微粒分散在pp中形成的弹性体原料,是pp和橡胶用全动态硫化工艺制备而成,在相互熔融状态时加入硫化剂利用双螺杆挤出机进行高速剪切,一经硫化后的EPDM+PP耐油性和耐老化线均得到提升,这样TPV作为点火线的绝缘层和护套层可以应用在电动汽车充电桩电缆、汽车电缆、工业机器人电缆、风电电缆、港机电缆等线缆领域,汽车行业的轻量化和高性能发展迅速,我们相信TPV材料不仅是在点火线方面,还会在更多汽车电缆领域产生更多有利发展。

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